专线货运物流承重了中国交通运输90%以上的运力。现阶段，很多专线的买卖愈来愈难做、成本费愈来愈高、现行政策监管更加严苛，市场竞争愈来愈猛烈。而针对大伙儿一直以来所重视的专线是否会消退在业界也是各不相同，有些人觉得专线会消退，也有些人觉得不容易消退，也有些人看搞不懂……

货运物流专线发展趋势现况

专线较大的特性是点到点“直通”运输，不分拔，不转站，可以节约成本。因为专线货运物流在抵达地区的营业网点多，货品在途时间短速度快，价格对比一般货运物流要便宜，并且来到時间明确，能达到较急的货品。在长途货运这一行业，具体做运输实行的全是专线。

仅仅，时下经济发展进到严冬期，货人人群及业务流程构造的转变，新式运输机构方式的步入，及其供求不满意的现况都是在烦恼着货运物流专线。

“买卖是一年比不上一年！”也许是许多专线货运物流老总的共鸣点。近些年，因为经营成本愈来愈高、现行政策监管更加严、市场竞争愈来愈猛烈，造成货运物流专线买卖是愈来愈难做。

为何专线的毛利率愈来愈薄?是发货量少、运价低、成本增加？是企业经营问题？专线的发展方向在哪儿，怎么才能寻找逃生之法?

这也是专线最坏的时期，也是融合者我们这一代。为解决日趋猛烈的市场需求，公司间加强协作，建立专线同盟，走特色化之途，慢慢变成物流行业发展趋势的关键发展趋势。

竞争激烈，专线货运物流困难重重

新式运输机构方式的步入，及其供求不满意的现况都是在烦恼着专线，经历光辉的货运物流专线。销售市场较为散乱、各行其是、市场竞争加重，造成货运物流专线运输盈利日益较稀。

有货运物流老总提到现如今生意不好做，他觉得是市场需求太猛烈是根本原因。例如，“一批货，我价格2万，另一家出1.9万，第三家得出1.8万。算了算，一万八完全没有什么搞头，可是货人毫无疑问找第3家载货。”大家如果不砍价，顾客就都走掉了，道出了领域的无可奈何。

除开要承担同质化竞争产生的震波，专线企业还需要担负着一般的B2C和B2B业务流程没法媲美的风险性摩擦阻力。在一般情况下，货运物流费只占金额的百分之一，彼此的成交额仅是物流运费，义务风险性则是货品全值，这类风险性摩擦阻力也是一笔潜在性的经济负担和成本费。

转型发展处理“小较为散乱差”

专线企业到底是一个什么品牌形象，可能脑海中里会闪过出下列情景：一个店面，一台车，或弟兄，或夫妇，或父子俩，会干装卸搬运工，也可以当驾驶员，做的了职工，当得起老总，大量的被贴上“散、小、乱、差”的标识。

货运物流专线企业的何去何从?现阶段销售市场错乱的根本原因取决于聚合性不强、資源较为散乱、整体运力超过要求。但从货人的角度观察，立即寻找一个可靠、成本费可接纳、品质不错的运力企业并不易。因此真正的现况是：整体运力产能过剩，但高品质的专线货运物流运力远远地不够。

2017年是专线企业的分界点，经济不景气时的机遇，转型发，将迈入大发展趋势。

转型发展方子

环境因素是不停变动的，解决之法要提高本身素养，练好硬功，提高本身经营水准，可以再向第三方物流发展趋势，或是向互联网型零担、技术专业运输、大运输队转型发展。第三方物流是作解决方法的，对技术专业能力需要很高，专线往这一方位发展趋势将遭遇有较大的风险性，较为规模的专线企业或是可以试着。大中小型的物流管理专业企业则可以根据致力于服务项目传动链条上的一些连接点的系统化得到转型发展取得成功。

信息化是行业发展的新趋势

提高专线货运物流车子的使用率，全部专线运输的及时性，是专线货运物流将来发展趋势的关键方位。信息化的灵活运用，有益于降低路线满载，推动工作流程的信息化管理方法，改进专线货运物流在价钱与权益的均衡上进退两难的现况。实际如何去执行信息化呢？

专线货运物流一般范围都并不大，对成本费特别敏感，因此信息化更新必须低成本、效果好、由浅入深。信息化流程分三步走：根据提升一手货源量、提升管理能力、降低支出，有利于专线货运物流的“节约开支、降低成本、增加效率”。

1.业务流程信息化

把专线货运物流的路线搬上互联网技术，利用互联网轻轻松松寻找，既节约各类成本费，又灵活运用了互联网传播快速、受众群体普遍的优点；提升专线货运物流的取货量，产生立即的盈利。

2.内控管理的信息化

把开税票、打印快递单、货品运转，财产剖析等内控管理根据管理信息系统起來，让经营高效率更高一些，更全透明，步骤更为规范化。

3.运输全过程的信息化

对车子即时部位、运动轨迹等完成视频监控系统，提升车子高效率、确保时效性、控制成本。

仅有垮的企业，沒有垮的销售市场。货运物流专线，甜酸苦辣，万般味道之中。怎么看待行业市场的转变，怎样寻找自身的方位?仅有不盲目跟风追求完美扩大，深耕细作，提高专线物流配送服务工作能力，作出高品质专线，才可以在转型的大环境中立身处世。